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        3月30日下午5點半,G3銅陵長江公鐵大橋南岸施工再傳捷報,由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸5號輔助墩最后一根鉆孔樁澆筑完成,此舉標志著南岸5號墩率先完成全部鉆孔樁施工任務,也標志著該橋下部結構施工取得了階段性的重大突破,由此拉開該橋下部結構另一重要節點-承臺施工的序幕。

        G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋,主跨為988米,是銅陵立足長江經濟帶,加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。

        大橋南岸由4號主塔墩、5號主橋輔助墩,6號主橋邊墩、南錨錠、南引橋等組成。5號墩樁基礎按照摩擦樁設計,樁基礎按照行列式布置,樁長54米、56米?;A為分離式承臺,單個承臺下面布置6根直徑2米鉆孔樁,縱向2排,橫向3排,縱向樁間距8米,橫向樁間距5米。

        今年是G3銅陵長江公鐵大橋基礎建設的攻堅之年,南岸4號主墩以及5、6號輔助墩施工作為全橋施工關鍵的控制性節點,施工地質情況復雜,作業范圍狹小,不利于開展施工作業。開工3個月以來,大橋的建設者克服了春節雨雪天氣,突如其來的新冠疫情等不利因素影響,按照既定的計劃目標穩步推進。5號墩樁基礎完美收官為接下來的承臺和墩身施工按計劃推進創造了更多的作業時間和有利條件。